Bouwverslag: T.O.P. Photon EX
april 30, 2012 | On-Road
De T.O.P. (Tokyo Hobbies Optional Parts) Photon EX wordt geleverd in een mooie doos met daarop een grote foto van de auto. Bij het openmaken van de doos zie je als eerste een rood mapje met daarin de handleiding en een stickervel. Onder het mapje liggen de onderdelen netjes per bouwstap in zakjes verpakt. Hierdoor heb je zonder veel zoekwerk altijd de juiste onderdelen en schroeven bij de hand.
Het bouwen van de Photon EX begint met het bouwen van de starre vooras (Spool) en het achterdifferentieel. Let erop dat je het achterdifferentieel tot net boven de tandwielen afvult met olie. Als olie heb ik gebruik gemaakt van 600csv demperolie. De volgende stap is het opbouwen van de center pulley. Het is hierbij belangrijk dat je de kleine pulleys kruislings op het grote tandwiel schroeft.
Nadat de aandrijving klaar is is het tijd om met de stuurinrichting te beginnen. De stuurinrichting is voorzien van een mooi rood anodisatie laagje.
Nu de stuurinrichting klaar is kunnen de bulkheads en de motorbevestiging op het carbon chassis vastgeschroefd worden.
Tip:
Schuur de randjes van het carbon chassis en smeer dit voorzichtig in met een dun laagje seconden lijm. Dit zorgt ervoor dat het scherpe randje van het carbon af is waardoor je minder snel op de curbstones blijft hangen en de lijm zorgt voor een stukje extra bescherming.
Als de bulkheads op het chassis zitten kan de aandrijving gemonteerd worden. Hierbij is het belangrijk dat de snaarspanners de juiste kant op staan en de center shaft niet te strak zit.
De volgende stap is het monteren van de camber link plates en de stuurinrichting. De stuurinrichting heb ik met wat extra shims vastgezet omdat er anders teveel speling aanwezig was.
Hierna kunnen de draagarmen in elkaar gezet worden en op de bulkheads gemonteerd worden.
De volgende stap is het bouwen van de wielassen. Let er hierbij op dat de juiste assen voor en achter worden gebruikt.
Tip:
De pennetjes die in de CVD horen waren bij mij iets te dik. Ik heb dit opgelost door de pennetjes uit de wielmeenemers in de CVD te gebruiken. Hiervoor heb je wel kleinere imbus schroefjes nodig.
Nu de draagarmen en de assen gemonteerd zijn begint het al op een auto te lijken en kunnen de stabilisator stangen erop gezet worden. De dikke stabilisator stang komt aan de voorkant en de dunne achter.
De volgende stap is het bouwen van de dempers. Dit is een precies werkje waar je wel even de tijd voor moet nemen. Let er hierbij op dat er geen speling op de piston zit en je de O ringen eerst insmeert met een beetje demperolie. De harde veren komen aan de voorkant en de zachte achter.
Vervolgens was het alleen nog een kwestie van de dempers, accu houders en de bumper op het chassis te monteren.
Daarna kon ik beginnen met het inbouwen van de electronica. Als stuurservo heb ik gekozen voor een low profile Ko Propo pds 2413 servo. De regelaar is een Speed Passion Citrix Stock regelaar en de motor is een Speedpassion 3.0 13,5 Turns spec brushless motor.
De bouw van de auto verliep zonder grote problemen, het is alleen aan te raden om de schroeven waarmee je de draagarmen vastzet te vervangen voor betere exemplaren omdat je de schroefkop zo stuk draait. Voor de rest ben ik geen problemen tegengekomen. Ik ben wel benieuwd hoe ik het met de auto op het circuit ga doen omdat ik nog nagenoeg geen electro tourwagen ervaring heb.
